Седан KIA Optima имеет длину почти 5 метров (4845 мм). А ее внешность, по мнению производителей, воплощает в себе слова главного дизайнера KIA Питера Шрайера. Это «смелая, атлетическая и визуальная спортивно-рискованная энергетика» Попытайтесь представить себе все вышеперечисленное визуально. Слабо?
Несмотря на приведенную устрашающую цитату, Optima выглядит очень привлекательно. Среди ее конкурентов корейцы видят Honda Accord, Toyota Avensis, Opel Insignia, VW Passat, Hyundai Sonata, Peugeot 508. Серьезная компания. Поэтому, в KIA серьезно подошли не только к созданию яркой внешности для Optima, но и ко всему остальному.
Французский автомобиль?
Когда праздно гуляющие по набережной Монако французы подходили к KIA Optima и наивно спрашивали, не французский ли это автомобиль, мы только посмеивались. Неужто не видят шильдиков на капоте и корме с надписью KIA? И понимали: неравнодушным к красоте французам очень хотелось, чтобы Optima была французской машиной. Наверняка совсем немного найдется людей, которые не глядя на шильдики этого чистокровного корейца, сделанного на заводе Hwasung, смогут безошибочно определить производителя. И хотя в KIA смело мечтают, чтобы их стиль и дизайн узнавали издалека, в полумраке и против света, Optima выглядит, как дорогой европейский автомобиль. Она не «торчала» инородным телом среди пальм, моря, яхт и местного трафика Монако, где, как говорится Ferrari на Ferrari.
На всякий случай напомним, что Княжество Монако – это вторая самая маленькая страна в мире. Меньше - только Ватикан. Монако находится на французской Ривьере. Одна из отличительных особенностей данного населенного пункта в том, что мандариновые деревья растут здесь прямо на улицах и спелые плоды, падая, неприлично портят глянец капотов припаркованных под ними Porsche и Bentley. Вторая особенность – нереально большое количество очень дорогих авто на душу населения. Третья – игорный бизнес и знаменитое «Казино Монте-Карло», расположенное в одноименном районе города-страны Монако.
Как в «Роллз-Ройсе»
Вряд ли подобная привычка есть у жителей Монако, но у таких приезжих, какими были мы, после получаса езды по городу все ассоциации начинают связываться с дорогими и редкими автомобильными марками. Так вот - на заднем сиденье Optima – как в «Роллс-Ройсе» ну с маленькой натяжкой, конечно. Здесь даже с ростом в 185 см можно сидеть, закинув ногу на ногу. Причем, когда спереди водитель тоже выше среднего. Что касается ширины заднего дивана, на нем однозначно поместятся трое, хотя подушка спрофилирована для двоих.
Оформление салона – на уровне. Мягкий пластик, хорошая акустика Infinity не путать с автомобильной маркой и соответствующая шумоизоляция. Отделка под карбон выглядит серьезно. Отменное качество сборки вызывает уважение к KIA.
Перчаточный ящик невелик, и даже не смотря на хорошие объемы салона, его крышка, открывается прямо на колени переднего пассажира. Зато, в водительском подлокотнике вместительная ниша. А багажник - вообще роскошный. По меркам выигрыша в казино, несколько миллионов евро сотенными купюрами сюда точно поместятся. Немцы умудрились высчитать, что в багажное отделение Optima влезет 1500 маленьких банок пива. А французы – что 666 пол литровых бутылок вина. Официальный объем – 505 литров Это если просто залить шампанское.
Операция "Казино Рояль" или главный комплимент для Kia Optima
На драйверском месте в Optima тоже очень комфортно. В водительском кресле есть регулируемый поясничный подпор и память настроек. Нет, не у водителя – у его сиденья. Оно отъезжает, чтобы было легче садиться и выходить из машины. А настроенное положение принимает, когда заводишь мотор. К тому же, передние сиденья в тестовом авто имели вентиляцию. Для кожаной обивки это обязательная опция. Отметим, что такой комплектацией может похвастаться далеко не каждый автомобиль премиум-класса.
Обзор с водительского места – хороший, но на очень крутых поворотах, которые, к тому же, в Монако закручены в разные стороны, приходится выглядывать из-за передних стоек и боковых зеркал. Зато, последние обеспечивают отличный обзор.
Чтобы видеть передние габариты надо приподнять подушку водительского сиденья. Но тогда при росте выше 185 см, волосы начинают касаться потолка крыши.
Рулевая колонка регулируется и по высоте, и по вылету. Оборотов руля от упора до упора – 2 ½, управляемость при этом вполне понятная. Поэтому, несмотря на приличные размеры, даже на запруженных машинами узких улицах Монако, проблем с маневрированием у Kia Optima не было.
Понравилось, как работает камера заднего вида. С ее помощью можно буквально втиснуться между чуть не вплотную припаркованными авто. Ведь парковались мы на набережной у центрального входа в «Автомобильный Клуб Монако». Именно под его эгидой в 1929 году здесь была организована первая автомобильная гонка. Но об этом чуть позже.
Нашей задачей-минимум было проехать по местам боевой и трудовой славы героического и мифического суперагента Бонда. Джеймса Бонда. Так что парковка на набережной была своего рода репетицией.
Дело в том, что видеосъемку профессиональной аппаратурой в Монако делать запрещено. К нашему оператору прямо на улице подошли полицейские и потребовали какое-то специальное разрешение. Чтобы заснять бондовские исторические места, нам пришлось сделать флэш-моб в стиле самого Джеймса.
Мы быстро подъехали к центральному входу главного и самого знаменитого казино Монако Casino Monte-Carlo. Охрана с пристрелянным на Rolls-Royce и Bentley взглядом, достаточно долго присматривалась к неведомому им транспортному средству. Сомневалась, стоит ли ему разрешать здесь парковаться, что для Kia Optima уже звучит как неслыханный комплимент.попробовал бы сюда сунуться предыдущий Kia Magentis За это время мы успели провести блиц-фотосессию. А потом скрылись маршрутом Джеймса Бонда из фильма «Казино Рояль».
Гран-при Монако
Когда заводишь мотор Optima, оживают стрелки приборов. Это сигнал готовности №1. Ведь мы, впервые в истории KIA, стартуем на Optima в квалификационном заезде на трассе F1 Гран-При Монако, которая проходит прямо по городским улицам. Это еще один обязательный номер нашей тестовой программы.
Не смотря на то, что длина трассы всего-то чуть меньше трех с половиной километров, Гран-При Монако считается одной из самых важных и престижных гонок в мире. Одновременно – это одна из самых сложных трасс «Формулы-1» из-за перепада высот, крутых поворотов на узких улицах города, а также тоннеля, идущего по краю скалы над морем.
Кто помнит фильм «Казино Рояль»? Не так ли мчался на своем (не будем рекламировать марку) Джеймс Бонд? Мимо фешенебельного Hotel de Paris и уже известного нам «Казино Монте-Карло», затем крутой поворот, вираж у пальмы, спуск и тоннель. То, что мы не ошиблись и едем историческим маршрутом подтверждали бронзовые памятники, поставленные на пути следования и изображавшие знаменитых гонщиков прошлого на своих автомобилях.
У «автомата» тестовой Optima был режим ручного переключения и подрулевые лепестки. Они очень помогали, позволяя делать торможение двигателем и внезапный рывок вперед.
А подвеска «в это время рассказывала» о том, что мы выехали на брусчатку. И даже о том, из каких она в Монако мелких и остреньких камней. Это не наши крупные отполированные до блеска булыжники. Но, как оказалось, пассажиры, которые не были сосредоточены на изучении особенностей поведения подвески, а просто ехали и глазели по сторонам, даже не заметили, что был такой участок дороги. Значит, езда в таких условиях на Optima была вполне комфортной.
Можно констатировать: мы прошли формульную трассу с такой скоростью, что нас не смог обогнать ни один Ferrari (которых здесь, как мы уже говорили, пруд пруди). Оно и понятно: во-первых, исторически в Гран-При Монако чаще всего побеждали McLaren, а не Ferrari. А во-вторых, на KIA Optima состязаться с Ferrari было несложно – улицы узкие, а максимальная скорость ограничена… 50 км/ч. В-третьих, в этот день все Ferrari неспешно катили по своим делам и высокомерно даже не подозревали, что с ними состязалась KIA Optima. но факт есть факт, Ferrari на формульной трассе нас не обгоняла
How much?
Сами корейцы, естественно, сравнивают Optima не с Ferrari, а с Passat. И подчеркивают, что немец меньше практически по всем параметрам. Кроме цены, которая в Украине стартует с $30752 за версию Passat со 122-сильным бензиновым мотором.
Стартовая цена Kia Optima у нас - $25500 за версию со 165-сильным бензиновым мотором. А это уже серьезная заявка на выигрыш в казино успех на рынке.
В Украине Kia Optima предлагается с двумя бензиновыми моторами: 2-литровым мощностью 165 л.с. и 2,4-литровым мощностью 180 л.с. При этом, уже в базовой комплектации за $25500 есть практически все необходимое, мы же отметим двухзонный климат-контроль и увеличенный дорожный просвет специально для наших дорог (у обычной версии он всего 135 мм, что явно маловато). Чего бы, возможно, хотелось еще – так это подогрева сидений, которого за стартовые деньги нет. Но есть в следующих исполнениях. А тем, кто выберет кожаный салон, будет приятный летний бонус в виде вентиляции сидений и это уже за $32100. Пожалуй, это самый доступный автомобиль с подобной опцией на рынке.
Что касается Ferrari, то Optima без сомнения легко обгонит любую модель этой марки. Если не по скорости, то по количеству проданных в нашей стране машин – это уж точно.
Инф. и фото AUTO-Consulting
Киев-Ницца-Монако-Канны-Сент-Тропе
Редакция благодарит официального дистрибьютора KIA Motors в Украине – компанию «Фалькон Авто» за организацию теста
Тест-драйвы конкурентов KIA Optima
|
То ли Lexus, то ли Jaguar… Новый KIA Optima обращает на себя внимание. Он выглядит дорогим и элегантным автомобилем. Чтобы проверить, не обманывает ли нас вкус, AUTO-Consulting выбрал не самый простой, но достаточно изящный способ. Мы покатались на KIA Optima там, где знают толк в хороших авто – в Монако. Параллельно получилось посоревноваться с Ferrari, оказаться в роли Джеймса Бонда и проехать по одной из самых знаменитых трасс F1.
