Выручка в автомобильном секторе (не считая «АВТОВАЗ») составила 24 791 млн евро, что на 7,7% меньше, по сравнению с первым полугодием 2018. Этот спад в основном объясняется отрицательным эффектом объема (-4,6 пп) из-за снижения продаж в Турции, Франции и Аргентине и сокращением запасов в дилерской сети. Продажи партнерам сократились на 3,1 пп из-за снижения производства Nissan Rogue, закрытия иранского рынка с августа 2018 года и падения спроса на дизельные двигатели в Европе. Влияние изменений валютных курсов было отрицательным (–1,2 пп) в основном из-за обесценения аргентинского песо и турецкой лиры. Положительный эффект цены (+1 пп) образовался в результате компенсации стоимости этих двух валют и увеличения цен в Европе.
Операционная маржа Группы составила 1 654 млн евро, что соответствует 5,9% от выручки.
Операционная маржа в автомобильном секторе (не считая «АВТОВАЗ») сократилась на 234 млн евро до 981 млн евро, что соответствует 4% от выручки по сравнению с 4,5% в первом полугодии 2018. Отрицательный эффект объема составил –471 млн евро. По сырью эффект объема составил –213 млн евро. Эффект от плана Monozukuri оказался положительным в размере 385 млн евро, благодаря увеличению продаж, повышению капитализации НИОКР и росту амортизационных расходов. Влияние изменений валютных курсов составило 92 млн евро из-за положительного эффекта, оказанного обесценением турецкой лиры на производственные расходы. Эффект от ассортимента/цен/изменений был отрицательным в размере –95 млн евро из-за завершения жизненного цикла Clio IV, ужесточения законодательства и сокращения продаж дизельных двигателей в Европе.
Операционная маржа «АВТОВАЗ» составила 82 млн евро по сравнению с 105 млн евро в первом полугодии 2018. Несмотря на сокращение рынка «АВТОВАЗ» по-прежнему фиксирует положительный эффект от успеха своих моделей, выпущенных в 2018 году, однако у компании больше нет положительных разовых эффектов, зарегистрированных в прошлом году.
Вклад финансирования продаж в операционную маржу Группы составил 591 млн евро по сравнению с 594 млн евро в первом полугодии 2018. Это снижение на 0,6% включает отрицательное влияние изменений валютных курсов (–14 млн евро) и обесценение, связанное с деятельностью в сфере услуг мобильности (–21 млн евро). Также необходимо отметить растущий вклад прибыли от услуг, который составил 319 млн евро и равен одной трети от валового дохода в банковском секторе.
Совокупная стоимость рисков составила 0,4% от среднего объема доходных активов по сравнению с 0,37% в первом полугодии 2018, что подтверждает эффективность политики андеррайтинга и взыскания долгов.
Другие операционные доходы и расходы оказали отрицательное влияние в размере -133 млн евро (по сравнению с -180 млн евро в первом полугодии 2018) из-за формирования резервов, в первую очередь, по программе снижения пенсионного возраста во Франции (около 80 млн евро).
Операционные доходы Группы составили 1 521 млн евро по сравнению с 1 734 млн евро в первом полугодии 2018 (-12,3%).
Валовые финансовые доходы и расходы составили -184 млн евро по сравнению с -121 млн евро в первом полугодии 2018. Это сокращение в основном объясняется повышением процентных ставок в Аргентине.
Вклад ассоциированных компаний составил -35 млн евро по сравнению с 814 млн евро в первом полугодии 2018. Этот спад объясняется во основном вкладом Nissan, который снизился на 826 млн евро.
Текущие и отложенные налоги представляют расходы в размере -254 млн евро по сравнению с -387 млн евро в первом полугодии 2018.
Валовые доходы достигли 1 048 млн евро, а чистая прибыль по акциям Группы составила 970 млн евро (3,57 евро на акцию по сравнению с 7,24 евро на акцию в первом полугодии 2018).
Поток свободных денежных средств от операционной деятельности в автомобильном секторе был отрицательным и составил -716 млн евро. Это стало результатом инвестиций в размере 2 910 млн евро (+742 млн евро) и отрицательного изменения в требованиях к рабочему капиталу в размере -131 млн евро.
На 30 июня 2019 года совокупные складские запасы (включая независимые дилерские сети) снизились на 4,5% и могли покрыть 65 дней продаж, по сравнению с 61 днем в конце июня 2018 года.
ПРОГНОЗ НА 2019
Ожидается, что в 2019 г. мировой автомобильный рынок[1] сократится примерно на 3% по сравнению с 2018 года. (прежний прогноз -1,6%).
Европейский рынок должен остаться на прежнем уровне (если не произойдет Брекзит по жесткому сценарию), российский рынок сократится на 2-3% (прежний прогноз около 3% роста), а бразильский вырастет примерно на 8% (прежний прогноз 10% роста).
На этом фоне Группа Renault корректирует прогноз по выручке: по итогам 2019 Группа ожидает получение выручки на уровне прошлого года (при постоянных обменных курсах и базе сравнения[2]). Прежний прогноз включал положительную динамику роста выручки.
Группа подтверждает свои цели на полный финансовый год 2019:
- обеспечить операционную маржу Группы на уровне около 6,0%,
- обеспечить положительный поток свободных денежных средств от операционной деятельности в автомобильном секторе.
|
Выручка Группы достигла 28,050 млн (-6,4% по сравнению с прошлым годом). При неизменных валютных курсах и базе сравнения[1] выручка Группы сократилась бы на 5%.
