Почнемо з того, що на момент приходу заводського дистриб'ютора в Україні працювали два окремих імпортера Peugeot та Citroen. Вони вели різну політику на ринку і з рештою Peugeot займав 1% ринку, а Citroen і того менше - 0,5%.
Новому імпортеру довелося не тільки приводити до єдиних стандартів роботу дилерських мереж, а й руйнувати усталені міфи. Один з них був у тому, що Peugeot-Citroen - це були складні у ремонті авто. Зараз цього міфу вже не існує.
Вже через 5 років Peugeot-Citroen зайняли 5,1% українського ринку, а у 2019-му цей показник сягнув 6,3%.
За цей час команді "ПСА Україна", а згодом і "Стеллантіс Україна" довелося долати декілька кризових ситуацій. Тільки-но представництво почало формувати якусь стратегію, як у 2014 відбулася анексія Криму і частини Донбасу. Потім був ковід, а у 2022-му вже почалася повномасштабна війна.
Крім цього були і локальні кризові ситуації. наприклад. не встигли розгорнути дилерську мережу Citroen, як один із партнерів втратив контроль над автосалонами і згорнув діяльність. Це одразу зменшило продажі бренду і заставило більш виважено підходити до формування співпраці з дилерами, - згадує Руслан Акімов.
Під час війни теж довелося йти на нестандартні рішення. Наприклад, "Стеллантіс Україна" вирішила бескоштовно обслуговувати всю техніку державних структур та підприємств критичної інфраструктури. Від цього залежала стійкість країни. На сьогодні тільки за цим напрямком, "Стеллантіс" витратив вже 250 млн грн, відремонтував 6000 авто і опрацював 30000 заявок на ремонт авто.
А ще саме Stellantis уклав найбільший в історії контракт на 1800 авто для "Укрпошти".
Але цей успіх формувався і в тісній співпраці з українськими виробниками кузовів та надбудов. Як підкреслює Руслан Акімов: зараз 60% усіх комерційних авто вже є переобладнаними в Україні. Три компанії вже стали стратегічними партнерами концерну Stellantіs і можуть постачати авто на інші ринки.
Як приклад, Руслан Акімов наводить сегмент броньованих інкасаторських авто, в якому ані Peugeot, ані Citroen, ані Opel не були присутні раніше саме на українському ринку. Але за декілька років Stellantis не тільки став тут лідером, а зараз не має жодного великого банку, де б не були інкасаторські автомобілі наших брендів.
Теж саме відбулося і з автомобілями швидкої допомоги, які зараз здебільшого саме Peugeot або Citroen.
Цікавий напрямок для Stellantis - це створення шкільних автобусів. На виставці було представлено модель шкільного автобусу "Історик", яку виготовляє одне українське підприємство на шасі Peugeot Boxer. В компанії впевнені, що незабаром і "школярики" Peugeot теж станут звичним явищем.
Нажаль, є і ще один напрямок, де Stellantis бачить великий попит у найближчі роки. Це - автомобілі для людей, що втратили кінцівки, а також транспорт для перевезень людей у кріслах колісних. В компанії вже мають готові рішення таких автомобілей.
Працює і напрямок продажу запасних частин, який концерн Stellantis розвиває по всьому світу. Руслан Акімов анонсував незабаром відкриття першої мережі СТО Eurorepar Car Service.
А взагалі, до 2035 року в Stellantis бачать себе не тільки серед Топ-3 лідерів українського авторинку, а й як локальним виробником автомобілів в Україні. Але для цього потрібно завершення війни та безпека. В Stellantis вірять в потенціал України і готові інвестувати в спільне виробництво авто.
|
