Какие автобусы выпускали раньше в Чернигове: Авто новини від AUTO-Consulting - Чернигов

Интернет-ресурс информационно-аналитической группы AUTO-Consulting  
Новини CARS TRUCKS BUSES ЗНИЖКИ % Статистика офіційний Ford Mustang Mach-E
Пошук по новинам

Розширений пошук
Розділи
Головна
Новини
 Ринок автомобілів
 Акції в автосалонах
 Тест-драйви
 Статистика автопродажів
 Ринок автобусів
 Ринок вантажівок
 Військова техніка
 Виробництво автомобілів
 Законодавство
 Автобізнес LIFE
 Дилерська мережа
 Кредити/лізинг/страхування
 Автохімія
 Сільгосптехніка
 Авто-електроніка
 Ринок запчастин
 Ринок шин
 Мототехніка
 Поради власникам авто
Розмитнення авто
Підписка на новини


• Новини по темі: Чернигов
• До Чернигова передали 10 "швидкіх"
• Под Черниговом ВСУ продолжают жечь русскую бронетехнику. Что от нее осталось
• Черниговский автозавод представит новую модель туристического автобуса
• Как чиновники научились делать тендеры под победителя. Черниговский автозавод продемонстрировал новый метод дискриминации
• Какие автобусы выпускали раньше в Чернигове
• Киевпасстранс проводит испытания первого черниговского трамвая Т3-Эталон
• Черниговские автобусы готовы покупать. Автопробег “Эталон”
• Черниговский автозавод завершил испытания 12-метрового городского автобуса "Астра" с двигателем Евро-6
• Премьер-министр Украины посетил Черниговский автозавод
• В Киеве появится новый трамвай производства черниговского завода «Эталон»
Ще по Чернигов...
Новини від AUTO-Consulting
Всі новини по темі - Україна

Какие автобусы выпускали раньше в Чернигове

ринок автобусів | Опубліковано - 2021-10-30 19:38:56 (7859 разів прочитано)
Какие автобусы выпускали раньше в Чернигове - Чернигов
Сегодня Чернигов в автомобильном мире известен благодаря автобусному заводу ЧАЗ концерна "Эталон", о котором AUTO-Consulting уже неоднократно рассказывал. Но опыт автобусного производства в этом городе довольно давний, ведь до завода "Эталон" в Чернигове тоже выпускали собственные автобусы, правда на другом предприятии. И сегодня мы расскажем об этом производстве.


Сразу же после войны, в 1947 г. в Чернигове было создано предприятие "Киноремснаб". Сначала предметом труда было различное оборудование для киносъемок, а так же обслуживание имеющихся в Чернигове и области кинопроекционных установок. Для всей страны был налажен выпуск коробок для кинолент. Затем на предприятии стали переделывать серийные машины на шасси ГАЗ-51 и ЗиС-150 в автомобили специального назначения для проведения киносъемочных работ и кинопроекционные установки. В 1959 г. были построены здания цехов общей площадью 1000 м3 для изготовления автотранспорта для киносъёмок и показа фильмов. Предприятию было присвоено новое имя Черниговский производственный комбинат, ЧПК, "Кинотехпром."



В 1962 году заводскими энтузиастами на базе грузовика ГАЗ–51А был спроектирован автобус вагонной компоновки. Автобус признали удачным и было принято решение организовать на заводе его серийное производство. При разработке автобус получил название "ЧПК". В серию автобус пошел под названием АСЧ-01, автобус специальный черниговский, первый. Он изначально создавался как спецавтобус для перевозки кинооборудования, театрального реквизита и т. п. Но он также широко использовался в качестве служебного автобуса различных предприятий.



Спустя несколько лет, в Чернигове появился следующий автобус - АСЧ-02 (на шасси ГАЗ-52), сохранивший в своей основе деревянный каркас кузова. Внешний вид нового автобуса значительно улучшился, на АСЧ-02 были использованы стёкла от ПАЗ-652, в том числе лобовые панорамные.



В 1972 году на завод стали поступать шасси ГАЗ-53А и конструктора завода разработали новую модель АСЧ-03, которая стала в производство в 1973 г. Претерпел изменение и внешний вид. Лобовое стекло теперь состояло из двух частей, не стало треугольных боковых окошек - основного признака старых машин. Было решено пожертвовать ими, при этом, немного ухудшив дизайн передка. Кузов приобрел более округлые формы, над лобовыми стеклами был сделан выступающий козырек, под которым разместились прорези для вентиляции салона, доступ к двигателю теперь осуществлялся только из салона, поэтому дополнительная дверка с правой стороны исчезла. Но расположение элементов передка практически не изменилось, решетка радиатора стала поменьше и приподнялась вверх, а каркас кузова пока оставался деревянным. Первые автобусы АСЧ-03 по-прежнему комплектовались задними стеклами от ПАЗ-672. Объём производства новой, более технологичной модели увеличился лишь немного - ежемесячно из заводских ворот выезжало по 18 автобусов.



На базе "деревянных" АСЧ-03 была построена партия грузопассажирских фургонов для перевозки кинооператоров с различным оборудованием ТОМЗ-66 и передвижные студии звукозаписи УПАЗ-66. Помимо этого, на автобусах АСЧ-03 первых выпусков изготовили передвижную кинопроекционную установку. В середине семидесятых годов на заводе был построен в единственном экземпляре, опытный образец цельнометаллического автобуса АСЧ-04, который в серию не пошёл, но послужил прототипом для цельнометаллического варианта АСЧ-03.



В 1976 году, завод сменил название на Черниговский завод «Укркинотехпром». После сдачи в эксплуатацию новых корпусов предприятия в 1978 году производство автобусов возросло с 200-250 до 1200 единиц в год. Модернизация производственного процесса позволила изменить каркас кузова на цельнометаллический с каркасом из труб прямоугольного сечения. Изменение технологии производства сказалось и на конструкции выпускаемого автобуса, хотя его индекс остался прежним - АСЧ-03. Вентиляция салона в зимний период, несмотря на все усилия водителей, так вымораживала внутреннее пространство машины, что на модернизированной модели исчезли козырьки на крыше, а вместе с ними и прорези, но расположение небольших вытянутых окошек вверху передка осталось неизменным. Самым интересным решением принятым на этой обновленной версии заводскими конструкторами - это использование в качестве задних стекол переднего остекления.



А ещё через какое-то время решётка радиатора "радуга" была заменена прямоугольной решёткой со скруглёнными углами. В пассажирском варианте салон отделялся от кабины водителя перегородкой только за сидением водителя и имел в салоне 21 место для сидения. Двигатель, располагался справа от водительского кресла, при этом доступ к нему был только из кабины. Водитель имел свою дверь с левой стороны, а дверь, ведущая в салон была ручной и располагалась в базе за передним мостом.



Выпуск модернизированных АСЧ-03 сначала вырос до 50 машин в месяц, а через год - до 100 штук. На базе цельнометаллического АСЧ-03 в разное время серийно освоено до 12 модификаций технологического транспорта для кино: грузопассажирские фургоны для перевозки кинооператоров с различным оборудованием ТОМ, фургон для светотехнического оборудования АСТ, фургон для перевозки пиротехнических средств БАП-2, оружейно-пиротехнический автомобиль АОП, гримёрный автобус, кинопроекционный автобус и многие другие.



Также на базе АСЧ-03 были изготовлены небольшой серией грузопассажирские автобусы и фургоны, используемые на киностудиях для перевозки реквизита. В единичных экземплярах существовали фургоны с термокузовами "Тюлень", которые имели два спальных места и объем кузова 12,6 м3 и "Морж" с объемом кузова 15,6 м3, но без спальных мест. Также на базе АСЧ-03 были выпущены косметический и стоматологический кабинеты, а так же ритуальный автомобиль. Автобусы АСЧ-03 использовались и различными службами городов, как вахтовые. Грузопассажирские автобусы из АСЧ-03 делали не только на самом ЧЗСА, но и на многочисленных автобазах и авторемонтных предприятиях СССР. Помимо специальных автобусов, существовали и удлинённые версии АСЧ-03 с увеличенной до 26 человек пассажировместимостью.



В 1983 году провели небольшую модернизацию базового автобуса АСЧ-03 направленную на снижение себестоимости. Из внешних отличий таких машин - задние стекла были заменены на одно боковое и исчезли "колбаски" аншлагов над лобовым стеклом. В этот же период военное ведомство заказало у предприятия большую партию пассажирских вариантов АСЧ-03.

Следующим шагом в производстве АСЧ-03 стал переход на более тонкую листовую сталь для обшивки кузова. Теперь вместо широко используемых раньше 1 мм листов на завод стали поступать листы с толщиной 0,7 мм. Характерной чертой для этих автобусов стали две продольные выштамповки вдоль каждой стороны кузова.

К середине 80-х производство АСЧ-03 выросло до 1200 шт. в год. Их выпускали на шасси ГАЗ-53-12 и ГАЗ-52-04, при этом кузов автобуса не менялся. Основными заказчиками являлись сельские клубы, а так же небольшие городские предприятия. Не мало автобусов попало в среднюю полосу России. Предприятие занималось и капитальным ремонтом техники. Отслужившие свой срок автобусы на заводе полностью разбирали, дефектовали основные узлы и агрегаты, переваривалась обшивка кузова.



В 1997 году, после приватизации, Черниговский завод специального транспорта представил свою последнюю модификацию "-03" модели АСЧ-03-98, - 24-х местный автобус на базе ГАЗ-3307, с дизельным двигателем Д-245. Автобус имел большие панорамные стекла, улучшенную компоновку пассажирского салона. "Первенец" стал последним автобусом предприятия. Но опыт производства автобусов в Чернигове не исчез бесследно. Многие специалисты перешли на работу уже нового автобусного завода корпорации "Эталон", который работает и сейчас.
FaceBook     Twitter     email     Telegram   Підпишись на канал в Telegram


Підпишись на новини на пошту
Новини по темі - Україна Всі новини по темі ринок автобусів


Цікаве по темі...
• Потужний український виробник автобусів реформував виробництво і отримав експортний контракт на 2024 рік
• Вінничина отримала 30 автобусів українського виробництва
• В Сумах стартувало виробництво міських автобусів
• В Україні пропонується вся лінійка автобусів та електробусів Otokar
• Київ отримав 22 пасажирські автобуси Arriva
• В 2024 році Temsa планує зайняти 10% ринку автобусів в Україні
• У Вінниці випустили партію нових тролейбусів
• Уряд простимулює виробництво автобусів та спецтехніки в Україні
• В Івано-Франківську запускають програму навчання водіїв-жінок для комунального транспорту
• В Україні стартують продажі великих туристичних автобусів Temsa HD
• У Вінницю поставили 2 автобуси VDL
• В Україні представили дві моделі автобусів TEMSA
• Мілан передасть українським містам 40 автобусів
• Стало відомо який виробник буде постачати тролейбуси до Миколаєва
• Європейський Союз профінансував закупівлю шкільних автобусів для 7 громад
Головні новини
• BMW та Mini запустили в Україні фірмовий застосунок для смартфону, який значно розширив функціонал автомобілів
• Харків оголосив тендер на купівлю 30 електробусів
• ВАРЗ представляє напівпричіп-важковоз ВАРЗ-НПВ 4709
• Volvo остаточно завершила виробництво дизельних автомобілів
• Автобезпека світового рівня Vodafone Guardian тепер доступна за 0 грн.
• В Україні набирають популярність бурокрани на автомобільних шасі
• BMW 3 серії доступні в Україні по ціні від 1 500 000 грн.
• Франція пріоритетно відправлятиме в Україну БТР VAB та САУ Caesar
• Nissan впроваджує новий бізнес-план по значному збільшенню продажів електрокарів
• На шасі DAYUN пропонуються сміттєвози для оновлення автопарків регіональних громад
• Які професії будуть актуальні в автомобільному бізнесі після війни
• Україна нарощує виробництво власної бронетехніки
• За 3 місяці через застосунок Дія проведено 30+ тисяч купівель-продажів авто
• Новий Renault Captur презентують вже 4 квітня
• В Україні з`являться нові серії номерних знаків
• Nissan планує випустити 16 нових електрифікованих автомобілів до 2026 року
• Який зараз рівень дефіциту кадрів на автомобільному ринку. Які спеціальності найзатребуваніші
• Європейський Союз профінансував закупівлю шкільних автобусів для 7 громад
• Яким буде новий Audi Q6 E-Tron
• В Україні хочуть значно підвищити штрафи за непропуск авто зі спецсигналами
Всі новини...

Авто- мото- музеї та колекції України
«Фаетон» Запорожжя
«Ретро Гараж» Львів
«Винтаж Гаражъ» Дніпро
«Машини часу» Дніпро
Музей КПІ Київ
Harley-Davidson Kyiv
«Мотомір» Камєнскоє
Ретромотомузей Львів
Zastava Умань
Мотоколекція OldCarService Київ
Гараж Януковича
Мотоколекція Берегово
Ретро музей Карлівка
Колекція Львівських мопедів
100 екземплярів за 100 років

Заводи, де виробляють
Ваші машини
Український авторинок за 100 років
ЗАЗ 2009 р., Як роблять ZAZ Forza 2011 р., ЗАЗ 2017 р.
Богдан (Черкасы), 2009, 2013, 2019 рік
Богдан JAC, Богдан-МАЗ
АвтоВАЗ
ЛуАЗ, ЛуАЗ 2016
Черкаський Автобус 2003, 2016 рік
КрАСЗ
Що залишилося від ЛАЗу
Що залишилося від КМЗ
Що залишилося від ХВЗ
Що залишилося від ЛМЗ
Єврокар
ЧАЗ
Часов-Яр
Історія КМЗ
Завод ім. Малишева
Київський БТЗ
Перший український автозавод
Велосипеди України
Audi
Jaguar Land Rover China
Peugeot
Porsche
Volvo
FSO
KIA Slovakia KIA Russia KIA Korea
Lamborghini
MG
BYD
Chery, Chery 2016
Geely, Emgrand EC8, Emgrand GC9
Great-Wall, 2012 рік
FORD Otosan
MAN & Neoplan Туреччина
IVECO
MAN
Scania Сідертельє
ГАЗ, ГАЗ 2010
УАЗ

Лічильники


SHALB  
Secured  




Купить машину на автопродаже? Автобазар Украины.

Популярні новини
• Потужний український виробник автобусів реформував виробництво і отримав експортний контракт на 2024 рік
• В Україні з`являться нові серії номерних знаків
• Українським прокурорам і поліцейським передали 50 нових Toyota Land Cruiser Prado
• У лютому український авторинок продовжив зростати. Статистика продажів
• Українські виробники пожежної автотехніки опинилися на межі банкрутства через зупинку закупівель ДСНС
• Стала відома ціна першого електромобіля Xiaomi
• Український виробник провів успішні випробування 10-містного бронеавтомобілю
• Київ отримав 22 пасажирські автобуси Arriva
• Які нові моделі пікапів з’явилися на українському ринку
• PEUGEOT представляє новий 7-ми місний кросовер Peugeot 5008
• Шлях до цивілізації: Як найбільші українські дилерські холдинги працювали з вживаними авто у 2023 році
• Що не так з Tesla Cybertruck?
• Як буде змінюватися ринок вживаних автомобілів. Бачення офіційних автосалонів
• Нідерланди замовили для України 9 новітніх САУ
• Як влаштуватися далекобійником у США
Акції у дилерів...
• Автобезпека світового рівня Vodafone Guardian тепер доступна за 0 грн.
• BMW 3 серії доступні в Україні по ціні від 1 500 000 грн.
• На автомобілі CUPRA на складі в Україні діють спеціальні ціни
• На броньовані автомобілі BMW Х5 М50i VR6 діє спеціальна пропозиція
• В автосалонах GM GROUP діють вигідні умови по підготовці авто після зими
• Кросовер Opel Grandland — в наявності в Україні зі знижкою 40 000 грн.
• В Україні стартувала сервісна акція на Renault «Обслуговування підвіски з вигодою до 25%»
• На автомобілі SEAT 2023 року діють спеціальні ціни
• У дилерів Volkswagen доступна партія кросоверів VW T-Roc за спеціальними цінами
• На популярні моделі Mazda в Україні діють спеціальні цінові пропозиції
• Сезон ваших переваг. В Україні ще доступні автомобілі BMW 2022 та 2023 років виробництва за спеціальною ціною
• Характер, що надихає. BMW 3 серії в наявності за спеціальною ціною
• В березні на Renault Koleos та Renault Captur діють акційні ціни
• Акція від Opet для СТО, Автомагазинів та Підприємств з власним парком техніки
• Розпочни сезон з Honda. На мотоцикли Honda діють спеціальні ціни
Авто історія
Історія АвтоЗАЗа
Історія Богдан/ЛуАЗ
Історія Черкаський автобус
Історія КМЗ / КМЗ 75 років
Музей Audi
Історія NSU
Музей BMW
Музей Citroen
Історія Citroen
Музей DAF
Музей Ferrari
Музей Fiat
Музей MG
Музей Peugeot
Історія Dangel 4x4
Історія Jeep
Музей Porsche
Музей Volvo
Парк Ferrari World Park
ВАЗ-2101 "Копійка"
ВАЗ-2121 "Нива"/LADA 4x4
LADA Sport
ГАЗ-24 "Волга"
ЛуАЗ-969
ЗАЗ-965
Перший український мотоцикл
Найперша мотоколяска К-1В
Перший київський мотоцикл К-1Б
Всі модели ЛМЗ
Історія Mini
Музей в Брюселі
Музей в Турині
Музей в Пекині
Музей в Шанхаї
Гараж Князя Монако
Авто королів XX сторіччя
Гараж Януковича
Китайський автопром
Турецький автопром
Корейський автопром
Авто II світової війни
Автівки Великої Перемоги
Авто Ленд-ліза
Лімузини російських вождів
Київський тролейбус
Київський автобус
Перші українські тролейбуси
Київський швидкісний трамвай
НТУ - 75 років
Перші авто та автоСМІ в Україні
ТОП10+ найстаріших автомобілів в Україні
Автономера Київа за 116 років
Статистика українського авторинку за 100 років
Скільки авто було продано в Незалежній Україні

Великі особистості Андре Сітроєн, Джорджетто Джуджаро, Луїджи Колані, Фердинанд Порше, Марчелло Гандіні, Mr. Dream Car Олексій Сахновський, Свємпа, київлянин Володимир Вєклич, Філіп Прибилой Д4
 
Зв'язок
Тел.: +38 063 233 43 31
Пишіть нам >>>
Зробити стартовою | У вибране
Експорт новин |
Реклама на сайті
Роздрук, збереження, переклад іншою мовою або носій матеріалів, опублікованих у новинах AUTO-Consulting, допускаються лише для особистого використання. Інше використання матеріалів (зокрема, часткова чи повна публікація) допускається лише з дозволу ІАГ AUTO-Consulting. Використання матеріалів www.autoconsulting.com.ua допускається за наявності гіперпосилання на www.autoconsulting.com.ua.