Як дилерські авто холдинги пережили 4-й рік війни. Показники за 2025 рік
Загальний фон ринку
На відміну від ринку нових автомобілів та імпорту вживаних авто, ринок внутрішніх перепродажів у 2025 році зазнав значного падіння (-16%). Але цей сегмент настільки великий, що місця там вистачає всім. Тому, більшість операторів навіть не помітили, що на ринку були якісь тенденції до падіння.
Як головні автомобільні оператори пережили четвертий рік війни?
Проте вони були, а в окремих областях і досить масштабні. Фактично, не має вже ніякого ринку в Луганській області, а в Донецькій і Херсонській області фіксували падіння на 50%. Проте, відносно непогано себе почували ринки у Харківській та Запорізькій областях – там фіксувалося падіння навіть менше загального по ринку.
Все більше угод укладається через «Дію» - саме тому ми бачимо такий сплеск показників у Київській області, де саме і фіксують віртуальні операції.
Бізнес з торгівлі вживаними автомобілями мав у 2025 році пережити розквіт, бо в кінці 2024 року було прийнято закон, який спрощував для автосалонів операції з б-в авто. Однак, не так сталося, як гадалося. З’ясувалося, що для того, щоб закон повноцінно запрацював, потрібно ще багато підзаконних актів. Але позитивний рух в цьому напрямку все ж є.
Офіційні автосалони здебільшого оперують з автівками до 10 років. Саме ці авто дилери добре знають, вони інколи є їх клієнтами і відвідують сервіс, та й маржа на таких авто завжди цікавіша.
Цей «смачний» сегмент ринку вживаних авто теж, нажаль просів з минулим роком, але офіційні дилерські холдинги змогли збільшити власні обсяги на цьому ринку.
Підсумки продажів нових авто в Україні за 2025 рік
Хто є хто на ринку вживаних авто
Цікавий факт, але вже три роки поспіль дилерські авто холдинги нарощують обсяги продажів вживаними авто. У 2025 році на це було декілька причин, серед яких і нове законодавство. Отже, можна сміливо констатувати, що українські дилерські холдинги, які складаються з офіційних автосалонів у 2025 році вже контролювали 5,3% ринку вживаних авто до 10 років.
Багато це чи мало? В абсолютних цифрах – це лише 10,7 тис. шт. при загальному ринку у 200+ тис. одиниць продажів в цьому сегменті. А з іншого, боку це - належним чином оподатковані авто, це – безпечні угодиі і це - білі гроші.
Але дилерські холдинги по-різному підходять до бізнесу з вживаними авто. Хоча й всі вже розуміють, що при певній увазі, цей бізнес може генерувати не тільки дохід, а ще й клієнтів на купівлю нових авто в їх же автосалонах. Саме тому увага до бізнесу з вживаними авто в дилерських холдингах зростає з кожним роком.
Як повідомив в інтерв’ю AUTO-Consulting CEO VIDI Олександр Джуринський, саме детінізацію ринку вживаних авто в VIDI вважають однією з трьох головних подій 2025 року. Позитивним сигналом та перемогою для прозорого бізнесу став дозвіл торговельним організаціям викуповувати автомобілі без необхідності їх проміжної реєстрації на себе. Це значне спрощення процедур, яке робить ринок більш ефективним.
І саме сегмент вживаних авто Олександр Джуринський вважає одним із найперспективніших і водночас найменш розвинених. За минулий рік VIDI вдалося наростити власні продажі тут на +31,9%. Тут є великий простір для росту прозорого, офіційного бізнесу, якщо держава допоможе сформувати зрозумілі й чесні правила гри. У результаті виграють усі: і бюджет, і клієнти, захищені від недобросовісних продавців.
Такі ж думки і у Дмитра Бугославського, Директора з роздрібного бізнесу, член Правління групи компаній Winner. Він вважає, що системний прозорий бізнес автомобілей з пробігом, корпоративний сегмент продажів – це найперспективніші напрямки для інвестицій.
Український авторинок вийшов на довоєнні показники
Думаю, буде розвиватись напрямок онлайн продажів саме у напрямку автомобілів з пробігом, на онлайн майданчиках перевірених провайдерів, які несуть відповідальність за 100% прозору сервісну історію і якість стану авто. Очікую зростання ролі класичних дилерських центрів саме в напрямку системної розбудови напрямку авто з пробігом, включно з онлайн продажами. Вважаю, за позитивних змін в законодавстві доля авто з пробігом в структурі продажів класичних дилерських центрів зросте з 1 до 4, до 2 до 1 (вживані до нових).
Вважаю, в Україні частка онлайн продажів нових автомобілів протягом наступних 5 років не перевищить 5% від загального ринку.
А ось Генеральний директор холдингу GM GROUP Андрій Тарасюк вже має трохи скепсису стосовно розвитку online продажів вживаних авто. В попередні роки GM Group активно інвестувала в сервіси реалізації вживаних авто, в тому числі і в online. Однак, Формат і канали продажу автомобілів значно не змінилися.
Вибір автомобіля відбувається online, але остаточне рішення приймається біля автомобіля, в автосалоні або на площадці. На сьогодні online продаж складає не більше 1%. Не зважаючи на вигідні умови при купівлі вживаних авто online (безкоштовна доставка, сертифікат перевірки) які надає наш холдинг, відсоток залишається досить низьким. Але ми і надалі будемо працювати над розвитком online продажу автомобілів, - підкреслив Андрій Тарасюк.
У грудні на авторинку було встановлено рекорд продажів нових авто
А в холдингу ALMAZ GROUP вважають, що система продажів майбутнього — це не про відсотки online, а про якість контакту. Про довіру, яку неможливо автоматизувати. Про
відносини, що починаються всередині компанії і природно виходять назовні, формуючи справжню цінність бренду.
Цікаво, що через складність законодавства, сегмент вживаних авто раніше недооцінювали в інших авто холдингах, але у 2025 році роздивилися і почали значно додавати в обсягах. За минулий рік у 2,5 рази збільшили обсяги торгівлі вживаними авто в «Соллі+». Як повідомив нам перший віце-президент «Міжнародного Автомобільного Холдингу «Соллі Плюс» Олег Пучков:
У 2026 році першочерговим питанням для врегулювання залишається ринок автомобілів з пробігом. Нині чинний механізм зняття з обліку для подальшого продажу має суттєві недоліки, що створює фінансове та юридичне навантаження на легально працюючі підприємства. Важливо також посилити контроль за достовірністю пробігу та історії транспортних засобів.
Окремо потребує перегляду процедура постановки транспортних засобів на облік у ТЦК. Сьогодні вона спричиняє додаткові витрати часу й коштів для підприємств та військовослужбовців, хоча необхідні дані можуть автоматично отримуватися з бази сервісного центру. У 2026 році доцільно впровадити електронну реєстрацію та автоматизований обмін даними, що знизить адміністративне навантаження та підвищить ефективність процесу.
Підкреслює необхідність реформ законодавства і Генеральний директор УАГ «АВТОКРАФТ» Олександр Подручний: По-перше, це формування прозорої та системної моделі продажу автомобілів із пробігом, яка забезпечить зрозумілі правила роботи ринку та належний юридичний захист покупців.
По-друге, важливим є налагодження суворого контролю за імпортом транспортних засобів, які з технічних причин не повинні бути допущені до експлуатації в Україні.
Як минулий бум на ринку електрокарів змінив позиції України в Європі
І, по-третє, актуальним залишається спрощення (декриміналізація) процедури отримання дозволу, а саме «атестата», для проведення обов’язкового технічного контролю транспортних засобів, а також їх сертифікації.
Як повідомила нам Директор дилерської мережі «Автотрейдинг Атол Груп» Галина Шипулова: за минулий рік вдалося збільшити обсяги продажів в-б авто на 92%.
Генеральний директор «AWT Bavaria» Ерік Бернінг розповів, що його компанія інвестувала в побудову окремого центру продажу вживаних авто ще раніше. А у 2025 році вже реалізувала тут 500 авто.(+50% зростання за рік).
Дуже суттєві результати є і в холдингу «НІКО Авто Холдинг». Зокрема директор Ярослав Вовк повідомив про зростання цього бізнесу на +32%. Рівно такі ж підсумки нам повідомили і в прес-службі ALMAZ GROUP.
Про зростання +20,9% розповів і директор «Богдан-Авто-Київ» Мирослав Кириченко. Проте, абсолютні цифри в холдингу поки не високі, бо головні зусилля для розвитку цього напрямку припадають саме на 2026-й рік.
Генеральний директор УАГ «АВТОКРАФТ» Олександр Подручний констатує, що у порівнянні з 2024 роком у 2025 році ми зафіксували зростання продажу автомобілів із пробігом на 20%, що свідчить про посилення попиту та системний розвиток цього напряму в межах групи.
В Україні зріс попит на вживані іномарки, а інтерес до внутрішнього ринку згасає
Серед наших співрозмовників були і авто холдинги, які саме у 2025 році активно інвестували саме в бізнес вживаних авто. Зокрема генеральний директор ГК «AUTOGROUP» Вадим Курносенко нам повідомив, що продаж автомобілів з пробігом став одним із ключових напрямів AUTOGROUP. З метою збільшення обсягів продажів вживаних авто було побудовано багаторівневий паркінг, а також відкрито спеціалізовані локації з продажу на півночі та півдні міста. У 2025 році продажі вживаних автомобілів зросли на 15% у порівнянні з 2024 роком, що стало результатом системного розвитку цього напряму та інвестицій в інфраструктуру.
Отже, як бачимо офіційний цивілізований сегмент вживаного авторинку зростає. В нього інвестують кошти і розбудовують мережу. То ж будемо сподіватися, що незабаром продаж вживаного авто буде приємною легкою та зручною.
А ще одна тема нашого дослідження був стан автосервісу дилерських авто холдингів. Ми вперше проаналізували їх роботу не тільки з продажу автомобілів, а й ремонту і сервісу авто. Але про це ми детально розповімо вже наступним разом.
Слідкуйте за нашими оновленнями. Долучайтеся до наших каналів, щоб не пропустити важливі новини:
AUTO-Consulting в Telegram
AUTO-Consulting в Facebook
Як пережили третій рік війни дилерські авто холдинги. Показники за 2024 рік
Як дилерські холдинги витримали два роки війни. Показники за 2023 рік
|
